Bezsuku līdzstrāvas motors sastāv no motora korpusa un piedziņas, un tas ir tipisks mehatronikas izstrādājums. Bezsuku motors attiecas uz motoru bez sukām un komutatora (vai slīdgredzeniem), kas pazīstams arī kā bezkomutatora motors. Jau 19. gadsimtā, kad tika izgudroti motori, pirmie praktiskie motori bija bezsukām, proti, maiņstrāvas vāveres{3}}caurules asinhronie motori, kurus plaši izmantoja. Tomēr asinhronajiem motoriem bija daudz nepārvaramu trūkumu, kas noveda pie lēnas motoru tehnoloģijas attīstības. 20. gadsimta vidū tika izgudrots tranzistors, un tādējādi parādījās līdzstrāvas bezsuku motori, kas izmanto tranzistoru komutācijas shēmas, lai aizstātu sukas un komutatorus.
Šis jaunais bezsuku motora veids tiek saukts par elektroniski komutētu līdzstrāvas motoru, kas novērš pirmās -paaudzes bezsuku motora trūkumus.
Bezsuku līdzstrāvas motoriem ir plašs pielietojumu klāsts, piemēram, automašīnās, instrumentos, rūpnieciskajā kontrolē, automatizācijā un aviācijā. Lielākā daļa rūpnieciskās vadības un automātiskās vadības lietojumprogrammu ietilpst šajā kategorijā. Šīs lietojumprogrammas bieži vien ir saistītas ar enerģijas pārnesi, tāpēc ir īpašas prasības attiecībā uz dinamisko ātruma reakciju un griezes momentu, kā arī prasības kontrolieriem ir augstas. Ātruma mērīšanai var izmantot fotoelektriskās un dažas sinhronizācijas ierīces. Procesu vadība, mašīnu vadība un transportēšanas kontrole ir viena no daudzajām lietojumprogrammām, kas ietilpst šajā kategorijā.